本篇是腾讯课堂&起点学院联合开设的“90天运营实战班6期”@远妮的作品，这次他以“滴滴”为基础，完成了一份产品运营策略分析报告。
目录
一、关于滴滴
二、定位分析（我们是谁）
（一）产品分析
（二）竞品分析
（三）行业分析
三、业务目标（到哪里去）
（一）产品生命周期分析
（二）定目标
（三）目标分解
四、滴滴的产品运营策略
（一）拉新手段
（二）活跃手段
（三）变现手段
五、其他运营策略与管理
（一）目标落实与追踪管理
（二）成本与效果管理
（三）风险控制
六、一些建议
一、关于滴滴
Slogan：滴滴一下 美好出行
行业愿景：全球领先的一站式多元化出行平台
目的：致力于提升用户体验，创造社会价值，建设开放、高效、可持续的移动出行新生态
2012年至2016年期间，滴滴在中国网约车市场疯狂攻城略地，并以“补贴”的方式击败了竞争对手快的及Uber中国业务优步中国，几乎垄断了国内的网约车市场。
目前，滴滴出行的定位是全球领先的移动出行平台，为5.5亿用户提供出租车、快车、专车、豪华车、顺风车、公交、小巴、代驾、企业级、共享单车、外卖等全面的出行和运输服务，日订单已达3000万。在滴滴平台，超过2100万车主及司机获得灵活赚取收入的机会。（数据来源于官网）
滴滴出行目前致力于两方面的业务拓展，第一方面为整个出行产业链上下游的涉入，建立一个完善的出行生态，包括出租车、快车、专车、单车、电动车等出行方式，外卖等出行业务，新能源汽车、二手车等前市场模式，保险、维修保养等后市场服务；第二方面为在全国乃至全球范围内的业务覆盖，目前滴滴与Grab、Lyft、Ola、Uber、99、Taxify、Careem共同构建了一个服务全球超过80%的人口、覆盖1000多座城市移动出行网络；并于2018年在墨西哥和澳大利亚上线了滴滴品牌的出行业务。
二、定位分析（我们是谁）
（一）行业分析
1、市场容量与资本分割情况
极光大数据发布《2018年5月专车市场研究报告》表示，截至2018年5月底，网约车app市场渗透率为16.9%；滴滴出行在用户中知名度最高，神州专车、首汽约车位列二三位。
（1）市场规模与增长趋势
目前手头有两份数据，分别为极光大数据的《2018年5月专车市场研究报告》和艾瑞数据的《2017-2018中国网约专车行业市场研究报告》，由两份报告均可看出，从2016年-2017年来网约车的市场呈现不断扩大的趋势，但整体增势放缓，出行市场规模亟待开发新的出行形式。
极光大数据
艾瑞数据
市场占有率上看，滴滴出行都是占据网约车市场的63-70%，无疑是国内出行市场的领头羊。
（2）用户画像数据
总的来说，网约车用户男性更多，多集中于一线、新一线和二线城市，26-35岁用户为各网约车app用户主要年龄段，而更具消费能力的36岁及以上年龄段更重视中高端市场消费和产品体验。36岁以上人群在主打中高端市场的神州专车（36%）、首汽约车（27.7%）的用户占比远超综合平台滴滴出行的10.3%。
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，专车用户使用网约专车服务的频率以每月3次或3次以下最多，占比41.8%，其次是每周1-2次或每周2-5次，分别占比34.0%及17.2%;而仅有0.2%用户表示每周会使用网约专车10次以上。这意味着网约车APP仍然为一个低频使用软件。
（3）产品体验
结合两份数据看，用户越来越重视产品体验，其中及时率和服务成为产品的重要指标。这为产品功能的开发和扩展，提供了一些可发展的方向。
2、政策与挑战
（1）政策限制
2016年7月28日，国家相继下发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》以及《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个出租汽车行业指导性文件，网约车开始纳入出租汽车领域接受监管。
根据交通部提供的数据，截至2018年2月底，全国共有206个城市正式出台实施细则，60个城市已公开征求意见，总数达到266个，相比2017年同期的219个有显著增加。此外，各地共发放网约车辆运输证14万多本，网约车驾驶员证23万多本。
（2）滴滴发展受到限制
滴滴作为全国性的网约车平台也遭受了新政的全面监管，多地交通主管部门要求滴滴等网约车平台一周内清理不合规的车辆人员，杜绝非法营运，同时落实自身责任，加强司机的监管和培训。部分地区甚至对司机有明确的户籍限制，这都限制了滴滴大肆扩张的步伐。
借此，包括嘀嗒出行、曹操专车、神州专车、首汽约车等多家平台再次等到资本主力，滴滴地位再次受到挑战
（二）滴滴产品分析
整体来说，滴滴的市场占有率在网约车软件中位列第一，且优势明显。目前滴滴已经进入第四个年头，市场规模逐渐稳定，重心转向营收，用户和订单销售均有明显增幅，但整体来说仍然没有实现正盈利。
所以“盈利”和市场占有率优势保持仍然是滴滴的两大核心工作。
1、营收数据
截至2017年底，滴滴订单总量和用户数分别是74.3亿单/4.5亿（官网最新数据为5.5亿），2017年滴滴的GMV（交易总额）达到250-270亿美元，同比增幅70%。（这意味着2017年滴滴的单用户平均消费为370元-406元，单笔平均消费为22-25元。）
其中，主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元；2018年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，公司整体“微赚钱”。
2、活跃数据
滴滴公开数据显示截至2017年底，用户总量为4.5亿。艾瑞数据显示，截至2018年6月，滴滴出行月活为7980万，日活为1250万，其中极光大数据为MAU9191万，DAU1504万， 30天留存率为76.1%，远超行业平均水平。
3、用户数据
两份数据对比可以看出，滴滴本身的市场占有率比较高，用户基数大，性别区分不明显，用户人群为26-35岁一二线城市的年轻群体，他们更追求便利和迅捷的生活。但是需要注意的是35岁以上的人群，他们消费能力更强，且更具有产品/品牌忠诚度，是产品向前发展需要积累的人群。
（三）竞品分析
目前，滴滴的主要竞争对手APP市场排名前四的神州专车、首汽约车和易到，以及新生军曹操专车、美团打车等。
在市场占有率和用户活跃上，神州专车是滴滴最大的劲敌。
在排名前四的应用中，神州专车无论在推荐还是使用体验上都已超过滴滴，而首汽约车也紧随其后。在不同的是，神州专车在舆论口碑上有一些负面传闻，首汽约车相对来说负面较少。
曹操专车是吉利集团的互联网+新能源出行服务平台,于2015年11月25日上线;2016年1月1日率先在杭州落地上线。目前已在杭州、宁波、青岛等8个城市运营,拥有约150万用户,日均活跃用户8万。
极光大数据的统计结果显示，截至6月30日，滴滴出行应用端在全国网民中的渗透率为14.47%，而美团打车则为0.22%。从曲线走势可以看出，美团打车在3月中下旬采取的高补贴政策对渗透率确实起到了短期的促进作用。但随着补贴额度缩减，美团打车应用端的渗透率走势已逐渐趋于平稳。
综上所述，滴滴目前的规模和先发优势依旧非常明显，虽然后有神州等老牌军和曹操、美团等新生军穷追猛打，但依然不构成威胁。需要注意的是两点，用户本身的忠诚度和黏性不高，导致一旦有人愿意烧钱补贴，就非常有可能赶上滴滴目前的规模优势；第二是滴滴本身的变现是重中之重，这对滴滴上市有非常的助力作用。
三、业务目标（到哪里去）
（一）产品生命周期分析
从2012年起的滴滴用户规模增长曲线图和滴滴的产品分类排名变化来看，我们可以基本可以把滴滴的发展分为6个阶段。
2012年9月上线至2014年1月——探索积累期
在此阶段，滴滴整体的增长较为缓慢，基本处于市场培育期和探索期。在此期间，滴滴的产品不断做基于用户体验和反馈进行迭代，一直到13年年底，应用商店评论中已基本没有关于产品功能上的负向评论，用户下载曲线开始平缓上升。同年4月，滴滴安卓市场用户下载量已以43.1万位居打车软件第一，分类榜单排名趋势上行。
2014年2月至2014年9月——加速增长期
在此期间，滴滴的用户增长开始显著提速，完成了产品发展上的第一次突破和加速。同期，滴滴的V2.0开启微信支付功能，配之市场动作，下载量上升明显，14年专车上线前安卓用户下载量已达1亿，并一度在同类产品中居于榜首的位置。
2014年10月至2015年2月——爆发式增长期
在此期间，滴滴的用户增长出现极大加速，在短短不到半年的时间内，滴滴的用户数几乎翻了5倍！增长曲线的斜率也被拉到最大。这差不多是滴滴的发展商最为重要的一个阶段，借由这个阶段的成功，滴滴一举奠定了自己江湖霸主的地位。同期内，滴滴V3.1开始专车上线，市场动作依旧猛烈，展开了一些非常有热度的品牌活动，这段时间下载量增长迅猛，成倍增长，应该说滴滴在这期间成功进入到 了一个质变的阶段，但同时，滴滴在同类产品排名中比较波动，或许可以说明在这一阶段整个市场规模都在因为被教育而扩大。
2015年2月2016年12月——成熟期（多元发展）
在此期间，滴滴的增长开始有一定程度的放缓，同时，其业务也开始多元化发展，由此又继续拉动了用户规模的进一步增长。2015年2月，滴滴快的合并，在此之后，增长持续，但是速度有放缓，滴滴在后来续相继推出顺风车、代驾、快车、大巴等等业务，借此，其用户下载量得以继续回归攀升轨道。
2017年起至今——变现期（成熟期向衰退期发展）
2017年起，滴滴越来越重视营收的转化。进入平稳期后，滴滴开始减少红包补贴力度，通过其他方式进行用户激励，比如分享滴滴给好友赢取红包、红包随机减、赠送其他游戏积分等方式吸引用户。同时也通过和第三方品牌合作、推出各种活动，持续积累、沉淀用户，同时沉淀付费业务和付费内容。
（二）定目标
根据滴滴目前的状况，需要解决核心问题：营收/销售收入。
营销收入=用户总量（活跃用户）×Arpu值
所以滴滴目前的两大核心目标为：收入、活跃用户。但拉新仍然是滴滴不可放弃的工作。
（三）目标分解
1、方法一
根据课堂案例百度的大盘业务分解法，可以将收入和活跃用户的目标进行如下分解：
（1）拉新：拉新渠道增加或者扩容。
现有自主渠道：应用市场、微信客户端、支付宝客户端，增加内容提示和活动；
广告/活动渠道：通过自己用户、自己平台，和其他平台等渠道拉新。
新手注册奖励，用户自主邀请活动（邀请用户福利活动）；
与其他平台合作拉新活动（与保险合作、淘宝各种促销活动送优惠券等）；
新业务拉新活动（保险、二手车等首单优惠活动）；
不同版本App拉新，提供企业版等服务版本，提供不同国家的对应版本（国际市场扩张策略），其实也是在变相地进行拉新，并提升收入。
（2）活跃：通过用户活动刺激、内容开发等手段刺激用户活跃，提升用户使用频次或使用时长，从而增加用户活跃，在Arpu值稳定的情况下可提升滴滴营收。
App用户使用消息提醒；增加内容渠道；增加不同人群的定制化出行服务内容，宝贝专车服务等；增加跨平台/跨行业业务，增加用户使用频次，如滴滴外卖等；版本升级、积分商城服务精细化。
（3）变现：提升客单价或提高消费频次，增加消费内容。
提升客单价，减少优惠券发放力度和次数；提高消费频次，增加出行消费渠道和形式，如专车、出租车、共享单车等；增加消费渠道，如保险服务、二手车服务、新能源车辆出租服务等，以及拓展广告资源，提供活动合作机会和新形式等。
2、方法二
根据课堂案例途风的现状问题针对分解方法，可以将收入和活跃用户目标进行如下分解：
（1）拉新（流量拉新）
流量来源精细化，根据用户的不同属性，可以是地区、年龄、性别，推送不同的内容或服务；
转化前置，创造话题类对产品进行引流，如在滴滴司机各种负面新闻下，提供女性计划和夜间计划服务；
流量活水回流，新媒体矩阵服务，司机抢单服务自主建群等形式沉淀老用户。
（2）活跃（转化环节）
内容/服务精耕，因为滴滴非强内容型产品，所以可理解为滴滴的服务就是内容，滴滴需要精细化打磨起服务，保证用户的活跃和转化；降低决策成本，企业版本的系统化报销流程。
（3）变现（消费环节）
拉高消费频次，降低决策成本，具体为支付宝/微信一键支付等打包付款流程，会员的里程升级服务，快车自动升级专车服务，丰富产品线等。
3、方法三
根据课堂案例口碑的市场竞争针对分解方法，可以将收入和活跃用户目标进行如下分解：
（1）拉新：从流量下手，增加流量渠道，或扩展渠道容量，找到用户增长的机会（同百度方法一第一条）；
（2）活跃：精细产品服务，根据用户的不同属性，可以是地区、年龄、性别，提供不同的内容或服务，流量增长有边界，需要不断优化内容、产品和服务（同途风方法第二条）；
（3）变现：增加新的服务内容，内容产品服务储备扩展，增加流量来源（同百度和途风第三条）。
综上汇总如下：
四、滴滴的产品运营策略
（一）拉新手段
1、自主渠道运营
用户自主下载的渠道主要有应用市场，同时微信和支付宝也均提供滴滴的免费入口，同时这两个版面均提供“免费抢打车券”的活动入口，保证用户流量的留存。
上面数据可以看出，目前打车需求远大于供应需求。如果以数据来看的话，c端用户市场一定相较于稳定了，但是司机端市场有一个先跌后增的过程（大部分是由于政策的原因）。而司机端的有效时长又在进行明显的降低过程中。所以滴滴现在一直在司机招募上给予很多福利政策，甚至引进新能源车，以租车来扶持司机，让无车司机也可开车。
2、广告渠道运营
滴滴通过自己的邀请福利拉新、新业务拉新、第三方平台合作拉新、不同版本拉新。
（1）特色渠道：企业版滴滴
其中，截止2018年7月初，滴滴企业版已服务30万家企业，覆盖1700万职场人群。这便是拉新的一个表现。
（2）特色渠道：新业务拉新——租车开滴滴（租二手车、租新能源车）
采购二手车可以降低初期采购成本，采购新能源是解决后期使用成本的节约（包括能耗和保养成本），同时解决车牌限制。皮实、省油的二手车都是非常好的网约车车源，滴滴可以向三四五线城市提供二手车网约车。
同时，在北上广深等一线城市，由于城市限牌政策影响，滴滴鼓励租赁公司向网约车市场投放新能源汽车，并以此与新能源合作，获取大量新能源车型并投放出行市场。
3、流量来源精细化
滴滴会根据用户地区、年龄、性别，推送不同的内容或服务，比如针对有娃家庭的“宝贝计划”，针对女性出行安全的“女性计划”。
4、转化前置，创造话题类对产品进行引流
2017年各地幼儿虐待事件之下，滴滴推出“宝贝计划”，将宝贝接送服务与滴滴品牌形象结合，提高品牌形象；2018年在滴滴司机和空姐事件后，专门推出夜间服务安全机制和女性计划，以降低滴滴的品牌负面新闻，保证用户的留存。
5、流量活水回流
新媒体矩阵服务，司机、企业自主社群建立。以2018年5月举办的专车联盟赢日本游的活动为例，通过组织战队的形式，建立社群，让司机们相互联系，共同的工作业务也意味着这群人的留存和回流也会有不错的成绩。
（二）活跃手段
1、消息提醒，刺激用户活跃
在最近世界杯火热期间，滴滴还上线了特别的提醒功能：司机在球迷聚集的酒吧区接单时，滴滴会推送提醒，告知司机注意安全与服务态度。
2、特色运营：借助大数据精细化服务，优化体验
以北京地区为例，滴滴将其分成了一万多个“六边形格子”，每个区块的打车需求会实时显示，呈现各地区的供需情况，滴滴则会根据热力图对车辆运力实施动态调配。滴滴的数据运营直接介入到产品和用户运营中，让服务本身更精细。
3、特色运营：垂直挖掘需求精细化服务
滴滴总共提供了快车、出租车、 专车、顺风车、单车、代驾、租车等共计十项出行服务。
从业务逻辑上，不难看出滴滴对人们多样化出行需求的洞察。在保障出行服务尽可能全面的同时，滴滴对服务的深度又进行进一步的挖掘。仅在快车上，滴滴分别在2016年、2017年上线拼车与优享服务，对消费者需求进行分解并予以满足。而在专车业务上，滴滴提供舒适型、商务车、豪华车三类专车，并先后推出了无障碍专车、宝贝专车等服务，关照那些之前被忽视的小众人群。
4、开发服务，增加用户活跃场景
小桔车服是滴滴旗下的汽车后市场品牌，主要为滴滴车主以及社会车主提供维修保养、美容钣喷、汽车保险、车辆检测等业务。在人人车和滴滴的深度合作方案中还提到，滴滴“小桔车服”今年计划在全国范围内落地汽车维修保养店，人人车将全面对接小桔车服的维保服务。
5、企业版本，引入社群机制刺激活跃，系统化报销流程，降低决策成本
公司帐户统一管理开票，省去繁琐流程，减少用户决策成本，同时有利于通过企业滴滴的方式唤回个人版本滴滴的流失用户。
6、工具产品引入内容，提升用户留存
滴滴是一个偏工具的产品，但是通过垂直业务的不断精细化，滴滴增加了一些内容板块，一方面可以沉淀用户，另一方面也可以增加用户使用频次。
7、积分商城
滴滴在2014年9月的时候上线了其积分商城，用户只需要在软件主界面点击导航列表里的“积分商城”按钮，就可以直接进入了积分商城的首页，使用积分来兑换不同的商品。作为维护与活跃用户的承载点，滴滴的积分商城不仅提升了app的留存率，而且使得用户的停留时间更长。
（三）变现手段
1、降低运营成本——商务合作
在降低车辆在运营成本方面，滴滴先是与加油方合作，为滴滴车主提供低价加油权益；而后，滴滴又推出小桔充电，整合各充电桩运营商的充电服务，为新能源车主提供充电便利。此外，滴滴还在推进维修保养的业务整合。
2、降低车辆购买成本——共享汽车运营商
滴滴提出的新商业模式“共享汽车运营商”，是吸纳合作方参与共享出行的关键。通过全产业整合的方式，让滴滴平台上的车辆规模不断扩大的同时，车辆从购买到运营中的总拥有成本（TCO）不断降低，以优于其他竞争对手的成本优势延续商业竞争力。
3、增加消费内容——入局消费金融，流量变现
将车辆的维修保养、燃料补充乃至金融、保险服务整合起来，为服务方提供滴滴的各项支持，为车主争取更低的服务价格，优化车辆的运营成本；另一方面增加用户的消费内容，如二手车消费、保险服务消费等。
4、降低决策成本，包括流程打包与会员服务
流程打包：支付宝/微信一键支付等打包付款流程
会员服务：会员的里程升级服务/会员等级福利
五、其他运营策略与管理
（一）目标落实与追踪管理
1、（老司机）为了保证滴滴整体运营收入的提升，首要政策是满足市场需求的同时，对服务供应者——司机进行政策扶持。
滴滴从2016年开始，为司机提供免费体检权益，并推动建立车主服务信用体系，鼓励好服务能有好收入。此外，滴滴还推出车主成长计划，帮助车主和滴滴共同成长。让司机能够从滴滴的发展中也获益，是保障他们对平台粘性、保证滴滴合规运力供给的重要方式。
2、（新司机）对新司机进行派单等方面的扶持，并鼓励他们留存。
滴滴针对新司机在派单策略上进行优化，例如：优先派单、就近派单、数额最大派单，等策略进行新司机的促活，以及对新司机的保护措施以及激励制度（当然为了避免薅羊毛要做一定风控）。
（二）成本与效果管理
1、成本管理
利润=收入-成本，滴滴目前正最大程度减少目前运营和补贴上的成本。补贴上，减少补贴的力度和频次。运营上，直接采购超百万辆二手车，引入新能源车的出租机制，从而为滴滴司机提供质优价廉的运营车辆，降低运营成本。
2、效果管理
效果管理主要提升转化率，降低活跃成本/转化成本。目前看不到数据，猜测主要是分散营收渠道，并增加对营收转化效果比较好的渠道的投入。
（三）风险控制
1、反作弊：作弊工具处理与处罚
一方面是对作弊工具进行处理与警告、上诉。如之前网络上的“滴滴司机助手”软件，修改“滴滴司机”服务器数据，实现“拒单”、“改变接单地点”等目的,还能不被平台处罚，已被关闭并接受司法机关处罚。
另一方面是对司机方面的监控，通过系统设置保证司机接单率，减少拒单等情况。
2、防止合作方不玩了——司机政策
滴滴与司机之前的平台抽成利润，司机服务时间越久接单越多，自己缴纳的平台费用月底，可获得的收入也越高。同时，2018年之前的单向评价政策也进行了优化，考虑到少数乘客的情绪差评，司机端也加入了对乘客的评价，保证了司机的意见被重视。
3、防止合作方不玩了——洪流联盟
通过行业联盟的方式，与更多企业，甚至同类型企业进行合作，分散合作方不玩了的风险。
4、司机身份和背景筛查，最大限度的避免由于审核原因带来的社会负面事件
滴滴与公安部门合作对车主进行三证验真和背景筛查。2017年全年，滴滴平台每天拒绝4万个不符要求的注册申请
5、安全驾驶监测系统，保证乘客和司机的安全。
滴滴推出的防疲劳驾驶以及“滴滴护航”安全驾驶监测系统，使平台去年的交通事故率同比降低了21%，低于交通行业平均水平；通过宣传教育和提示，滴滴还将后座系安全带的比例由2.5%提升到了10%以上。
六、一些思考
1、数据营销，强化大数据的转化成果
2016年滴滴开发的网约车SaaS运营管理系统“谷雨”平台就已经上线。谷雨可以收集并通过数据系统分析司机出车时间、司机接单量、司机服务水平评价、乘客投诉量等多项关键运营数据，帮助分析司机的运营情况，提高经营服务水平，增加司机的收入。
其实数据营销还可以用来为城市交通系统、出行金融市场等相关领域进行服务。
2、场景深度挖掘，防止传统巨头跨界截胡
这几年，传统车企快速向前端运营场景渗透，通用汽车投资了Lyft，戴姆勒投资了法国打车应用Chauffeur Privé，大众投资了Gett，这些车企努力转型为综合性移动服务公司，背后是对互联网公司控制无人驾驶等技术应用场景的担忧。所以滴滴不要总盯着Uber，要防止传统车企突然搞出一个巨无霸。
3、对安全出行事件的预防措施加强，降低空姐事件等负面舆论的营销
近年来滴滴出行方面的负面舆论较多，一方面也是因为滴滴市场覆盖率比较大的原因，但消费者并不会思考太多，滴滴仍然要做好内部监控预防的工作。
加入90天互联网运营实战班，这样的作品你也可以有；在学习运营知识的同时，通过实战真实再现运营实操过程中的点滴，学以致用。
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