本篇是腾讯课堂&起点学院联合开设的“90天运营实战班4期”@梁振的作品，这次他以“OFO”为基础，完成了一份浅析摩拜、OFO两者用户运营的差别
浅析摩拜、OFO两者用户运营的差别
作为一个共享单车的老司机，从共享单车开始投放北京的市场以来，本人开始加入到了摩拜和ofo两种产品的使用当中来，以至于现在没有了共享单车将会困扰我出行的局面，这已经成为了我生活当中出行必不可少的一部分，接下来将会从以下几点来简单分析下两者在用户运营这块的差别。
定位
摩拜的定位：以一线城市年轻上班族为主，还有大学生及其关注新事物，接受新事物的中老年人。
OFO的定位：以大城市的的高校大学生为主，以及大城市的上班族等。
二者都为了共同解决最后一公里的用户需求，以及开车拥堵，打车价高，走路远等痛点。从定位来看，摩拜所追求的用户普遍在经济能力上要高于ofo的用户，对于上班族而言更注重的是骑行的体验和单车的品质，而学生更多的在乎价格方面的因素。但是两者都有一个共同的用户追求，那就是上班族，对于工作的人而言，可能ofo价格的低廉并不能完全吸引住，相反随着人们日益提高的生活质量而言，ofo追求的大学生用户可能不会过多的在乎这一两块钱转而喜欢上摩拜更好的骑行体验。
产品体验
一个用户使用共享单车的大致过程如下：
用户→发现自行车→扫码开锁→骑车→归还自行车→结算费用
大致就是这5个步骤。
自行车功能需求的选择和取舍
摩拜从0到1的过程中，选择了定制型；而ofo选择了传统自行车。从用户的角度而言，ofo选择的自行车更加轻便，所花力气较小；而摩拜第一代产品摩拜经典重达27kg，骑行特别费劲，但是从第二代摩拜轻骑开始做了许多优化，重量逐渐下降，与ofo的差距缩小。
摩拜从0到1的过程中，选择了电子锁型，而ofo选择了机械锁型
用户运营
用户运营的核心目标是用户增长和用户商业化。
1）老用户维系：摩拜的个人主页上有带有鲜明logo色彩的会员标识，表明已经注册成功并交完押金，并且是首个设定信用分体系并唯一有信用体系的共享单车企业。ofo的个人主页会员标识不明显，只有已认证三个字，后面也设置了信用积分，但是整体而言比较小，不易察觉。
2）用户活跃：两者在玩法当中不相伯仲，各自都有自己玩法。
由此表可以看出，摩拜的玩法类型较多，用户参与率较高；ofo利用单一活动这个玩法铺展的下线活动较多，比如和联通、中信办理的活动，但是弊端是如果我不用联通卡，不办理中信，那么这个活动对于我而言就没有什么意义。
在用户拓展这块，两者都是暗自较劲，并且凭借着微信和支付宝两个大厂的引流，从而提升了使用率，毕竟降低APP的下载能够促使更多的用户来使用共享单车。
数据显示，8月最后一周(8月21日~27日)，摩拜单车日均活跃用户量为729万，排名行业第一。ofo则以568万坐实行业第二，摩拜领先幅度达28%。
APP启动次数和使用时长是衡量用户活跃度、用户粘性的重要指标。8月最后一周，摩拜单车APP周启动次数为13821万次，ofo为9850万次;周使用时长摩拜单车达597万小时，ofo为367万小时。
此外，摩拜单车APP日均启动次数为1974万次，ofo为1407万次，摩拜单车领先ofo幅度约为40%，体现出更高用户活跃度;APP周日均使用时长方面，摩拜单车为85万小时，ofo为52万小时，摩拜领先后者63%，体现出更高的用户粘性。
以上，就是个人作为一名共享单车老司机对共享系这两大巨头的一点看法。不过个人还是会站在摩拜这一边，摩拜单车的较大优势领先，一定程度超越了数据意义，同时还为持续良久的模式优劣之争画上休止符。毕竟摩拜的车型更有范儿，骑行体验更好，开锁更快。至于重量这个问题，摩拜轻骑的重量已经可以让我忽略掉与ofo之间的差距。未来二者的发展不得而知，但是作为共享单车，便利、体验感依然是用户所最关心的维度。只有在技术驱动下做好产品和服务，持续优化用户体验，才能得到用户和市场的双重认可。
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