本篇是腾讯课堂&起点学院联合开设的“90天产品经理实战班”8期第12组的第1份作业，这次他们以“摩拜单车”为基础，完成了这份竞品分析报告。
1. 概述
1.1 行业背景
1共享经济兴起,“共享单车”解决用户出行服务最后一公里问题,受年轻用户青睐。
2共享单车市场PEST分析
3移动网民时共享单车用户发展基础：2016年中国移动网民数已达6.8亿
4智能手机为共享单车发展提供硬件支撑：2016年中国智能手机保有量突破10亿
5用户移动消费习惯形成为共享发展提供必要条件：2016年手机网络支付占比突破70%
1.2 发展史
中国共享单车发展一共经历3个发展阶段：
2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到0.28亿人。预计到2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%。用户规模预计在2017年将达2.09亿人，将继续保持超高速增长。
2016年，中国共享单车市场快速发展，资本迅速涌入，大量创业者、创业公司进入此领域。据公开信息显示，截至2017年初，共享单车融资轮次仅ofo和摩拜分别进入D轮及以上，ofo共享单车D轮融资额达4.5亿美元。资本市场看好迅速推动共享单车市场发展的同时，也进一步推动市场的激烈竞争。
ofo城市覆盖数排名第一
2014年，ofo共享单车创立，前期主打校园单车，后快速扩张到校外共享单车市场。 2017年初，ofo共享单车启动“2017城市战略” ，截至2017年3月底，ofo共享单车已覆盖国内城市43座，海外城市3座，摩拜单车覆盖全国城市超30个。
2017年，谋求市场的快速扩张依然是共享单车市场竞争重要方面。
“北上广深”成共享单车主要舞台
2016年下半年，各共享单车平台为提升用户数量，在全国多城市进行共享单车投放。截至2017年3月中旬，全国共享单车投放总量已超400万辆，北上广深四座城市作为经济发展快、乐于尝试新事物的重要一线城市，进驻的共享单车平台较多，四座城市投放量占比已超70%。
各平台投放数目中，ofo共享单车和摩拜不相上下。摩拜公开宣称以每座城市10万辆为目标进行投放，其余如一步单车、小蓝单车，起步相对较晚，目前已投放数量相对较少。
快速投放利于平台快速提升用户数量，但快速大量涌入可能会给城市管理带来较大压力。未来，平台在加大一线城市单车投放数量基础上，将进一步提升二线城市单车投放数量。
共享单车价格战正式开打，2017年以来，共享单车平台竞争进一步升级，以ofo和摩拜为代表的多家平台开打价格战。相继采用限时免费骑、充值返现等方式吸引用户尝试共享单车出行、提升共享单车用户使用频率，进一步培养用户使用习惯。价格战将加速淘汰一批在资本方面储备不够深厚的平台。
1.3 市场概况
中国共享单车市场竞争愈发激烈，问题或将集中爆发推动市场洗牌。
2016年，尤其是下半年，大量资本涌入共享单车市场，目前国内已产生约20家共享单车公司。因共享单车多需缴纳押金，客观上提升用户迁移成本，行业目前头部公司占据一定优势。在未来一年，共享单车市场竞争将愈发激烈，资金积累不够充足的创业公司将面临一定危机。此外，高速发展之下也积累诸多运营等方面的问题，未来这些问题或将迎来集中爆发。资金压力与运营等封面的问题可能会推动市场洗牌，共享单车平台将迎来倒闭、整合浪潮。
提升进入门槛，市场或出现区域性垄断现象。
共享单车用户迁移成本较高，且与政府支持、管理关联性强，进入区域市场早，与政府部门建立健康长远战略合作，抢占用户同时，也进一步提升区域内进入门槛，后来者在获取用户等方面无疑居于不利地位。因此，提早布局、深耕细作，谋取区域内“垄断”地位具有一定可能性。
推动规范发展，政府+单车公司多方发力。
2016年，共享单车得到快速发展，方便用户出行同时，也逐渐暴露出许多问题。推动共享单车规范化发展，政府相关部门将扮演重要角色。单车公司在主动配合同时，也应思考如何提升用户反馈积极性，对不规范行为进行监督。
优化商业模式，促进行业长远健康发展。
共享单车作为消耗品，生产阶段需要较多资金投入，使用过程中的损耗不可避免，还有被故意破坏的风险。目前，根据使用时长、距离收取租金是共享单车主要收入来源，使用费用较为低廉也是其吸引原地铁、公交用户的重要原因。若想实现长远健康发展，探索优化商业模式，实现良性的资金运转将成为其必然要思考的问题。
2. 确定竞品
在APP STORE中搜索“共享单车”关键字，前三位：OFO共享单车、摩拜单车、小蓝单车；下图是单车APP累计下载量排行，如图所示，摩拜单车、OFO遥遥领先，永安行、酷骑、小蓝则在第二梯队，差别不是很明显。
下图则是2016年-2017年中国共享单车市场融资情况，除摩拜和OFO外，只有小蓝单车融资遥遥领先，资金量应该比较充裕。
共享单车市场是一个“烧钱”的市场，在服务同质化的情况下，谁的资金充裕，谁才能活的更久，综上，我们选取OFO和小蓝单车作为与摩拜竞品对标的对象进行分析。
3. 竞品分析
3.1 共享单车产生背景
中国共享单车目前为止，经历了三个发展阶段
而三者中，OFO是最早现于市场，提出共享单车理念的。
3.2 共享单车发展史
OFO单车：
2014年 成立；
2015年6月 ofo共享计划推出，在北大获得2000辆共享单车；
2015年10月 Pre-A轮融资
2016年1月 A轮融资
2016年6月 总订单量突破500万
2016年9月 B轮融资
2016年10月 C轮融资
2016年11月 日订单超150万 成为中国第9家日订单过百万的互联网平台
2017年3月 D轮融资
2017年4月 签约鹿晗 开启共享单车品牌时代
小蓝单车：
2016年11月 深圳首发
2016年11月 B轮融资
2017年1月 落地旧金山
2017年2月 落地北京
2017年2月 B轮融资
2017年3月 发布bluegogo Pro，搭载变速器
摩拜单车：
2016年4月 上海发布
2016年9月 C轮融资
2016年10月 推出lite版单车
2017年2月 D轮融资
2017年3月 新加坡运营
2017年3月 接入微信钱包九宫格
2017年4月 发起成立城市出行开放研究院，发布《共享单车与城市发展白皮书》
3.3 产品定位及口号
从上表中，可以看出各竞品的定位。摩拜突出智能，而从其产品到平台，都在“智能”这一关键点得以体现；OFO单车则突出共享，提倡的是用户自身的共享，这也是OFO未来的一个发展方向；而小蓝单车则突出“快乐”概念，以快乐骑行为主题，将骑行与运动理念结合。
3.4 产品目标人群
整体用户分析
2017年共享单车用户预测在742.1万人。
用户年龄段分布
共享单车的用户群多集中在20-40岁之间的年轻人群中。多是以大学生以及上班族为主。大学生以及年轻的白领上班人员利用共享单车可以在获得方便的同时节约成本。
各级城市分布
从分布图可以看出从一线城市到四线城市用户数在逐渐递减。
总结：从以上三幅图可以基本得出用户人群分布：一二线城市的大学生以及公司职员。
综上数据统计再加上三个单车的产品定位，得出其目标用户人群
3.5 竞品特征比对
3.5.1 产品功能
APP功能对比
3.5.2 硬件测评与分析
作为单车，不光有软件使用的对比，还应该有其硬件也就是单车对比，如下表：
摩拜单车一代车，为了减少车损，在技术上做了一些创新，虽然车损要远低于OFO和小蓝，但是却牺牲了车辆的舒适性，导致车辆骑行起来比较重，二代后做了很大的改良。而在开锁便捷度上，摩拜则提供了二维码、手工输码以及近距离蓝牙解锁等方式，极大的提高了开锁的便捷性，但OFO和小蓝尤其是OFO则多数还只能通过手工输码的形式来进行开锁，会造成输入错误的情况，小蓝单车则以较为传统的二维码扫描和手工输入方式开锁；
在落锁时，摩拜和小蓝则实现了落锁自动结算，但OFO大部分车型仍然需要手工触发用车结束按钮，增加了操作步骤；
上图，则是竞品硬件部分特性，摩拜和小蓝单车均提供了置物篮，方便用车用户携带一些物品，而OFO则只是一般的自行车，没有该项设备；而在车辆座位调节方面，OFO和小蓝则更人性化，提供了座位高度调节功能，二代摩拜单车也提供了该功能，但也已经是几个月后的事情。
3.5.3 硬件对比
摩拜
【车辆定位准确度】
- 【优点】APP上可以显示所有车辆的定位点。
- 【缺点】空旷区域定位准确度较高，但在附近上方有遮挡的区域，如高架、天桥、小区等位置附近，定位准确度明显降低。
【开关锁操作便捷度】
- 开锁方法：通过APP扫码开锁，扫码不能时以输入车号开锁为辅助，成功后单车自动开锁
- 开锁时长：开锁时长在5-30秒之间，超过30秒基本显示无法开锁
- 关锁方法：手动关锁，APP自动结束骑行并记费扣款
【车辆损坏程度】
- 摩拜单车的一体化设计，使得车架牢固，相对比较少发生车辆损坏至无法骑行的程度。
- 易损坏的部件为：
- 刹车：失灵；把手断裂
- 车锁：塑料头遗失
- 置物篮：放置重物导致车篮脱落
- 车撑：遗失
【骑行舒适度】
- 骑行费力。摩拜1代共享单车由于定位模块的发电机组集成在传动装置中，所以骑行很费劲。摩拜2代起的单车解决了这个问题。
- 坐垫不可调。大多数的摩拜单车座椅高度不可调，无法满足不同身高的用户的骑行需求。最新款的摩拜单车座椅可调，但市场投放量还远远不够。
- 置物篮跟龙头不联动。跟普通的自行车不同，在龙头转向时，置物篮仍朝前方，不会跟龙头联动，所以当置物篮中放置较大型的物体，在转弯时会发生龙头把手与物体碰撞的情况，导致转弯角度不够及重心不稳的情况。
- 实心轮，不漏气，弹性好。
ofo
【车辆定位准确度】
- 【缺点】大部分ofo不带有定位功能，APP仅显示附近车辆数量；近期开始投放带有定位功能的新款ofo，但市场投放量远远不够。
【开关锁操作便捷度】
- 开锁方法：通过APP扫码开锁，扫码不能时以输入车号开锁为辅助，成功后需人工拨动/按动密码，密码输入正确后，手动开锁
- 开锁时长：APP端扫入二维码/输入车号后，即刻得到开锁密码；手工开锁时长因人而异
- 关锁方法：手动关锁，并需手动拨乱密码锁/按密码复位键，在APP上手动结束骑行后记费扣款
【车辆损坏程度】
- ofo单车大都为未经重新设计的普通自行车，损坏率较高。
- 易损坏的部件为：
- 刹车：失灵
- 坐垫：遗失
- 轮胎：漏气
- 龙头：歪斜
- 链条：脱落
- 踏板：遗失
- 车锁：卡死打不开
- 车撑：遗失
【骑行舒适度】
- 骑行轻便。链条齿轮驱动，小个子女生也可以轻松骑行；但是普通充气轮胎，轮胎气不足的时候，骑行费力。坐垫可调。满足不同身高用户的需求。
- 没有置物篮。之前投放的大批单车均没有置物篮，对于骑行提物的用户来说不方便。新投放的车辆加装了置物篮，但投放量还远远不够。
小蓝单车
【车辆定位准确度】
- 【优点】APP上可以显示所有车辆的定位点。
- 【缺点】定位不太准，图上显示距离和实际有一定误差。
【开关锁操作便捷度】
- 开锁方法：通过APP/微信公众号扫码开锁，扫码不能时以输入车号开锁为辅助，成功后单车自动开锁
- 开锁时长：开锁时长在3～5秒之间
- 关锁方法：手动关锁，APP/微信公众号自动结束骑行并记费，已充值用户直接扣款，未充值用户手动付款；除异常订单外，系统自己选择优惠卷支付。
【车辆损坏程度】
- 小蓝单车有一些损坏。
- 易损坏的部件为：
- 刹车：失灵；把手断裂
- 车锁：塑料头遗失
- 置物篮：放置重物导致车篮脱落
- 车撑：遗失或方向反了，别到轮胎支撑轴，无法转动。
- 车座：被划或者掉落（松了）
【骑行舒适度】
- 骑行相对来说省力。铝合金车身设计，重量更轻；链条传动方式，骑行不费力；
- 坐垫可调。硅胶座垫，舒适度有一定保障。满足不同身高用户的需求。调整起来费劲（对女性来说）
- 置物篮跟龙头不联动。跟普通的自行车不同，在龙头转向时，置物篮仍朝前方，不会跟龙头联动，所以当置物篮中放置较大型的物体，在转弯时会发生龙头把手与物体碰撞的情况，导致转弯角度不够及重心不稳的情况。
- 安全性： 刹车：与传统的自行车一样，小蓝单车采用传统的链条传动方式，采用花鼓内置抱闸作为前刹，以专为城市休闲车发明的罗拉刹车系统作为后刹，前者具有优秀的可靠性以及强大的制动力，后者则具有效率高、反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，能确保骑行更加平稳和安全。
- 橡胶外胎+PU实心内胎，避免人为损坏或缺气、漏气的风险。
3.6 设计和技术
3.6.1 交互和体验
三个共享单车在使用流程上几乎无差异，都是扫码/输码开锁，骑行，落锁结算。只是摩拜和小蓝提供了车辆预约功能，用户可以提前预约车辆骑行。如图：
1摩拜单车以及小蓝单车用车流程
2 OFO用车流程
以上两个流程图为摩拜、OFO、小蓝单车的用车流程，不难看出，OFO用车流程相比比较长，在开锁、关锁、结束用车都需要人工去干预才能够完成，整个操作不够连贯，用户体验不够好，这也是被大家一直诟病的，而摩拜和小蓝单车则一气呵成，从开锁、用车到关锁只需用户在车辆上进行操作，用户操作流程简便。同时，OFO的开锁方式存在较多弊端，每辆车的开锁码都是固定的，这就很容易让人钻漏洞，造成公车私用的现象。
3.6.2 界面设计对比
首页对比：
以上三张图为摩拜、OFO、小蓝单车进入APP后的首页。从图中可以看出，摩拜单车以黑橙色为主要色调，色彩对比反差大，更容易从地图上发现车辆信息，相比起来OFO则以黄色为主色调，因为颜色不太有视觉冲击力，在页面上车辆信息不太明显；小蓝蓝色主色调，与地图中地理位置的名称颜色相接近，也不太醒目；
OFO和小蓝和摩拜都在页面左上角设置了进入账户中心的入口，相比之下，OFO和小蓝使用人头像为入口标志，让人一眼就能看出来了解到点击此处是进入到什么内容区间，比较直观。而摩拜则用了 一个标志，让人有些难以理解；
在首页，摩拜和OFO都将主推的活动以悬浮栏的形式展示，比较直观，让用户一眼就看到优惠活动，而小蓝则放在右上角的礼品包中，让用户自己去发现，则有些隐藏的太深；
而目前，三者都在主推红包活动，但只有摩拜将红包标识放在首页。参与该活动的用户最想第一时间了解到我通过活动拿到了多少红包，摩拜则第一时间展示出来，抓住了用户的心；而OFO和小蓝则将红包查看隐藏到账户-钱包-红包中，不便于用户查看。
我的账户对比：
以上三张图为我的账户中心截图。从左到右依次为摩拜、OFO和小蓝。
摩拜单车的账户中心，以40%左右的页面展示了用户的基本信息包括账号、积分以及骑行累计数据，数据的展示比起纯列表展示更生动，也抓住了部分用户乐于攀比的心理，更利于用户之间的分享以及扩散；同时，摩拜账户中心大篇幅的采用了图画的形式，使得页面看起来更富有生趣；而OFO和小蓝账户中心则样式雷同，显得有些呆板。
骑行阶段页面比对：
上图为骑行状态下页面展示，从左到右依次为摩拜、OFO和小蓝。
摩拜单车在骑行状态下，显示骑行时间、距离、运动消耗以及用车费用，以数据展示的形式告知用户多方面信息，更直观也更有趣味性，同时，将地图以及当前位置展示出来，地图展示也具有一定的导航功能；而OFO则只是时间的记录，没有其他数据，画面有些单调而且对用户不具备引导性，如果用户此时需要查看某个地点，只能关闭OFO/后台停留，然后打开地图去查看，不太方便；而小蓝单车则居于中间，地图、时间、费用有效的展示，让用户清楚的了解到当前位置以及骑行状态。
综上，只是简单的讲竞品三个主要页面进行分析，得出结论，从页面交互以及内容展示、设计上，摩拜的设计更贴近用户，更精致且在设计上更注重用户体验，而OFO相比之下，略显粗糙。小蓝处于摩拜和OFO中间。
3.6.3 亮点功能和核心技术对比
3.7 运营及商业化
3.7.1 盈利模式
a. 保证金(押金)、充值金额投资模式，单车时长使用模式：
b. 精准营销：根据使用时候地理位置给用户做精准营销。比如中午吃饭时候推荐餐馆。
c. 电商：卖共享单车相关的商品，比如水壶，手套，耳机等周边商品。
d. 卖数据：健康数据卖给toB公司
e. 卖接口：卖数据接口给智能硬件
f. 流量变现—锁屏广告（竞价排名）、精准投放。
3.7.2 市场推广（线上、线下）
3.7.2.1 体验环境
体验设备：IPHONE 6S Plus
系统版本：IOS 10.3.1
体验产品版本：
摩拜 V4.3.0.17
OFO V1.9.1
小蓝
体验地点：北京
3.7.2.2 推广运营策略分析
3.7.2.2.1 线上
从整体推广宣传、营销策略看，小蓝单车弱于摩拜和OFO，而在近期的营销策略，OFO营销方案稍弱于摩拜。
搜索引擎收录
如上图，在目前国内主流搜索引擎中，摩拜在百度和搜狗的收录量领先于OFO和小蓝，表明摩拜单车网络媒体关注度上要略胜一筹。
社交媒体
上图可见，三共享单车均注重社交媒体的运营。相比之下，摩拜与OFO更偏重微博、微信公众号的运营。但可能由于推广城市的限制，小蓝单车稍逊一筹。
同时，三品牌单车微信公众号和微博都保持了相当的活跃度，保证了重要活动/资讯的广而告之。下图，则对其微信公众号营销文章的数据展示：
查阅了三者微信公众号最新的一篇报道，其中摩拜和OFO的从阅读量上单篇都达到100000+的阅读量，小蓝依旧受限于投放城市数量少，所以阅读量上有很大差距。
摩拜和OFO在点赞数量上，OFO点赞是摩拜的4倍，则体现OFO使用者整体偏活跃，这也符合OFO初期的投放策略、受众群体相一致（校园群体）。
硬媒广告以及代言
以上海为例，三个品牌中，OFO小黄车更偏重于硬媒的推广宣传，地铁随处可见OFO小黄车的宣传广告。同时，OFO小黄车更针对偏年轻化的受众群体，签约鹿晗为其骑行大使，正式开启共享单车由商业模式时代进入品牌时代，同时，明星的粉丝效应将能够快速深入到品牌当中，给OFO带来强力的细粉效应，有助于提升OFO品牌的用户认知和消费者的认可。
相比之下，摩拜以及小蓝单车更偏重互联网方式的推广，硬媒不多见。
营销活动
营销推广活动一直以来，是共享单车最容易让人熟知也是最易获取用户、活跃用户的方式，我们截取了2017年以来，三个共享单车的线上、线下推广的部分营销活动，如下图：
上图可见，摩拜线上、线下的活动更多样，线下活动的形式更易于吸引用户参与，同时也体现出共享单车‘绿色出行，畅享健康低碳新生活’的理念。并且，摩拜单车的运营团队对市场热点嗅觉更敏锐，比如配合锤子发布会的摩拜车海，借助锤子在科技圈的影响力，双赢宣传。
而相比之下，OFO和小蓝的线下活动，略显单一，OFO吻亮摩天轮活动，仅2个名额，导致用户参与热情有限，有作秀噱头嫌疑。而OFO*戴尔的活动，则需要用户与戴尔产品、门店等合影，然后抽奖，有点广告硬植入的感觉，体验并不是很好。
而小蓝单车，线下活动虽然不多，但骑行造林更符合“绿色 环保”这一共享单车初衷。
3.7.2.2.2 线上
对比线下，线上活动大家普遍选取的营销策略就是免费、红包、充值返现，摩拜相对来说更互联网化，比如分享免费骑活动，一方面让老用户分享起到一定的拉新功能，另一方面也活跃了已有用户，同时通过这部分的数据收集，可以对用户使用意愿进行收集。
而OFO单车、小蓝单车在红包的基础上，推出了一些优惠券、礼品方面的奖励，体现出其自身商业资源的丰富（与其他平台、品牌合作），但也有广告硬植入的感觉。
摩拜投放：上海、北京、天津、广州、深圳、成都、宁波、厦门、福州、武汉、昆明、南京、东莞、济南、佛山、珠海 、长沙 、合肥 、汕头
1. 百米内约车用车，7*24小时不间断服务
2. 手机扫码开车锁，千里之行始于举手
3. 城市公共停车(白线)区域，自由选点畅停无忧
4. 一秒落锁结束行程，系统计费自动完成
5. 颠覆感的单车设计，骑行范儿十足
6. 城市绿色出行，畅享健康低碳新生活
3.8 用户数据
1. 整体用户分析
2017年共享单车用户预测在742.1万人。
2. 用户年龄段分布
共享单车的用户群多集中在20-40岁之间的年轻人群中。多是以大学生以及上班族为主。大学生以及年轻的白领上班人员利用共享单车可以在获得方便的同时节约成本。
3. 各级城市分布
从分布图可以看出从一线城市到四线城市用户数在逐渐递减。
总结：从以上三幅图可以基本得出用户人群分布：一二线城市的大学生以及公司职员。3.9 策略
3.9.1 公司策略（swot分析）
3.9.2 版本迭代和演变
摩拜下一步迭代方向：
硬件方向：
维护成本：以后的硬件方向，最好是易于维护的，维护的频次越低越好，维护成本越低越好
骑行体验：夜间骑行的配套设施，前置车灯，夜光后板
手机架子可以考虑安装
儿童座椅其实可以适当增加
双人座椅
参考竞品bluegogo 变速，解决20分钟左右距离的骑行疲劳和速度问题
保证车辆安全性能
提升座椅
车型轻便
音乐播放
增加减震，优于实心轮胎，在路面不平整的情况下，颠簸导致方向把持不稳
软件方向：
信用问题。芝麻分达到650可以使用，或者使用第三方的信用平台建立征信系统，降低用户的破坏几率，提升用户的破坏共享单车的成本
用户体验流程：广告时间过长，建议高峰期广告点击可以取消而不是强制看广告。或者后置广告，观看广告见面使用费用，或者增加积分
用户隐私：用户常用位置或者常用路线的隐藏
精简界面操作，化繁为简。去掉不同车型的筛选，常用地址设置等不常用功能
计时并到时提醒，每半小时提醒一次
音乐播放功能
GPS定位、提高APP上定位的准确性
地图导航
· 社交化电商的引入:以骑行圈子，引入电商概念
· 信用积分的变现：如何让骑行后的信用积分变现，提升用户骑行热情
· 大数据的交通数据反馈以及第三方出行(如滴滴 神州等)：根据骑行数据分析，智能化提醒拥堵路段，以及骑行与公交、出租车、专车等接驳最佳路线
· 电子围栏的设立
运营方向：
· 减少用户损坏车辆：做一个不要破坏车辆的宣传病毒视频，减少用户对共享单车的破坏，比如车辆损坏，比如乱停乱放
· 增加用户的使用频率：比如128天免费骑行活动
· 增加用户的转移成本：节日充值反双倍，母亲节充值300返回514。通过账户的充值余额增加用户的转移成本。从而锁住用户
· 红包拉活跃：拿红包免费汽车，分享红包给微信好友或者微信朋友圈能拿到免费骑行的活动券。或者和其他品牌合作的交叉活动，锤子手机活动，骑行一定量的公里数用户可以抽取锤子手机
· 重新占领用户的心智：摩拜是一种健身器材，是一种健康的生活方式
· 分段计价：根据地点，时间，起始点，初始点来计价。后端算法降低前端成本。减少车辆重新归位成本
· 通过车辆迭代，收回摩拜一代单车，加大摩拜lite的市场投放量，解决骑行舒适度的问题
加入90天产品经理实战班，这样的作品你也可以有；在学习产品知识的同时，通过实战真实再现产品研发过程中的点滴，学以致用。
推荐零基础的同学快速入行产品，产品基础不牢固的同学掌握产品经理必备文档的规范写法，系统学习产品知识，构建产品知识体系。
详细咨询班主任Eva，QQ：3109957246
