本篇是腾讯课堂&起点学院联合开设的“90天产品经理实战班”6期第5组的第1份作业，这次他们以“摩拜”为基础，完成了这份竞品分析报告。
编辑履历
| 文件名称： | ||||
| 摩拜单车竞品分析报告 | ||||
| 文件说明： | ||||
| 通过对摩拜单车及其他共享单车目前市场的产品进行分析对比，了解摩拜单车在市场中的优势和劣势，存在的风险以及机会;并根据分析结果明确下一个版本的发展方向。 | ||||
| 编辑历史： | ||||
| 编辑时间 | 版本 | 作者 | 编辑内容 | 标记 |
| 2017.02.27 | V0.1 | Group 5 | 建立文档 | 正常 |
| 2017.03.2 | V0.2 | Group 5 | 初稿 | 正常 |
| 2017.03.4 | V1.0 | Group 5 | 定稿提交 | 正常 |
目录
- 市场分析…………………………………………………………………………………………………… 5
1.1. 行业背景…………………………………………………………………………………………. 5
1.1.1. 宏观分析(PEST)……………………………………………………………………………… 5
1.1.2. 行业技术趋势分析………………………………………………………………………… 6
1.2. 市场现状…………………………………………………………………………………………. 6
1.2.1. 市场阶段………………………………………………………………………………………. 6
1.2.2. 市场规模………………………………………………………………………………………. 7
- 确定竞品…………………………………………………………………………………………………… 8
2.1. 产品分析…………………………………………………………………………………………. 8
2.2. 确定竞品……………………………………………………………………………………….. 10
- 竞品分析…………………………………………………………………………………………………. 11
3.1. 产品概述……………………………………………………………………………………… 11
3.1.1. 产品定位…………………………………………………………………………………….. 11
3.1.2. 用户画像…………………………………………………………………………………….. 11
3.2. 产品功能……………………………………………………………………………………… 12
3.2.1. 功能设计和技术………………………………………………………………………….. 12
3.2.2. 交互和体验…………………………………………………………………………………. 13
3.2.2.1. 首页………………………………………………………………………………. 13
3.2.2.2. 个人中心……………………………………………………………………….. 15
3.2.2.3. 用车流程……………………………………………………………………….. 16
3.2.2.4. 充值流程……………………………………………………………………….. 17
3.2.3. 视觉和风格…………………………………………………………………………………. 17
3.2.4. 亮点功能和核心技术…………………………………………………………………… 36
3.3. 运营和商业化………………………………………………………………………………. 40
3.3.1. 运营模式…………………………………………………………………………………….. 40
3.3.1.1. 摩拜的运营模式…………………………………………………………….. 40
3.3.1.2. ofo的运营模式………………………………………………………………. 41
3.3.1.3. 永安行的运营模式…………………………………………………………. 41
3.3.1.4. 运营模式总结………………………………………………………………… 41
3.3.2. 盈利模式…………………………………………………………………………………….. 42
3.3.2.1. 摩拜的盈利模式…………………………………………………………….. 42
3.3.2.2. ofo盈利模式………………………………………………………………….. 43
3.3.2.3. 永安行盈利模式…………………………………………………………….. 44
3.3.2.4. 盈利模式总结………………………………………………………………… 45
3.3.3. 市场策略…………………………………………………………………………………….. 45
3.4. 用户数据……………………………………………………………………………………… 46
3.4.1. 活跃度用户数量………………………………………………………………………….. 46
3.4.2. 用户构成比…………………………………………………………………………………. 47
3.4.3. 用户场景…………………………………………………………………………………….. 47
3.4.4. 转化率………………………………………………………………………………………… 48
3.4.5. 使用时长…………………………………………………………………………………….. 48
3.4.6. 地域差异…………………………………………………………………………………….. 48
- 分析结论…………………………………………………………………………………………………. 49
4.1. 摩拜SWOT分析……………………………………………………………………………. 49
4.1.1. 优势分析…………………………………………………………………………… 50
4.1.2. 劣势分析…………………………………………………………………………… 51
4.1.3. 机会分析…………………………………………………………………………… 51
4.1.4. 威胁分析…………………………………………………………………………… 52
4.2. 产品升级及市场营销策略…………………………………………………………….. 52
4.2.1. 产品升级策略……………………………………………………………………. 52
4.2.2. 市场营销策略……………………………………………………………………. 52
- 索引………………………………………………………………………………………………………… 53
1. 市场分析
1.1. 行业背景
2016年是共享单车爆发的元年，截止今日，共享单车在上海甚至全国被炒得火热，大街小巷随处可见橙色、黄色、绿色、蓝色的车影，用硝烟弥漫、战火连天形容也不为过。真是“乱哄哄，你方唱罢我登场”，各公司在抢占战场、争夺消费者、运营促销、产品迭代等各方面都使尽浑身解数。投资人也看红了眼，不要命似的把钱砸到这个前途未卜的市场上，新闻上不停的出现某某共享单车公司D轮或E轮融资数亿美金，最终谁能坚持到最后，鹿死谁手，还真未可知。
1.1.1. 宏观分析(PEST)
共享经济的繁荣是顺应天时的结果，正所谓“顺天者昌，逆天者亡”。下面用PEST模型来分析下共享经济下共享单车行业的“天时”。
1.1.2. 行业技术趋势分析
- 改进解锁技术，使单车可以通过蓝牙、wifi、NFC等多种途径解锁，不再使用单纯的扫码解锁或者机械密码锁。
- 改进单车生产技术，使单车更加轻便、坚固、易骑。
- 更好单车防盗技术，减少单车人为损失。
1.2. 市场现状
2016年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，随着ofo小黄车、摩拜单车的移动租赁平台加入，单车租赁用户规模将保持增长态势，市场规模增长趋于理性，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。
1.2.1. 市场阶段
起源于欧洲的共享单车，在2007年进入中国，2007-2014年，共享单车主要是政府倡导，而到了2014年，ofo的成立以及2015年的摩拜进入市场，共享自行车经济才开始慢慢被大众所熟知。
1.2.2. 市场规模
中国的共享单车市场尚处在初级阶段。2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始了布局，2016年可定为共享单车发展的元年，除了原本定位在校园的共享单车开始在城市普及，越来越多的共享单车创业团队斩获融资，市场大战一触即发。从市场规模上看，2016年市场规模将达到0.49亿，较2015年翻了一番，2017年共享单车市场的增速将会继续提升。用户规模上看，2016年共享单车用户预计在455.2万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。
2. 确定竞品
2.1. 产品分析
下图是中商产业研究院整理的目前市场上的共享单车项目，其中永安行成立时间最早为2010年，为全国最大的公共自行车运营商，并在2017年3月1日完成A轮融资，投资方为蚂蚁金服、IDG资本和深创投。其次为OFO，成立于2014年，并同在3月1日完成D轮融资，当前融资总额为41.97亿人民币，其中滴滴出行参与了B轮和C轮融资。
2.2. 确定竞品
下表是APPStore的应用下载排行，选取了3月1日至3日连续3天的排行情况。
|
|
3月1日 | 3月2日 | 3月3日 | |||
| 所有类别
下载排名 |
旅游类别
下载排名 |
所有类别
下载排名 |
旅游类别
下载排名 |
所有类别
下载排名 |
旅游类别
下载排名 |
|
| 摩拜 | 4 | 2 | 4 | 2 | 2 | 2 |
| OFO | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 |
| 永安行 | 133 | 9 | 142 | 9 | 106 | 9 |
| 小蓝单车 | / | 11 | / | 13 | 141 | 13 |
| 酷奇单车 | 98 | 7 | 120 | 8 | 98 | 9 |
| 哈罗单车 | / | 12 | / | 11 | 121 | 10 |
| 优拜单车 | / | 29 | / | 29 | 422 | 26 |
下图是比达咨询2016年共享单车品牌用户满意度调查，前5名依次为OFO、摩拜、永安行、哈罗单车和小蓝单车。
结合以上公司成立时间，当前发展规模及融资情况，以及APP下载排行和用户满意度调查。可以确定摩拜单车的主要竞争对象为OFO和永安行。
3. 竞品分析
3.1. 产品概述
3.1.1. 产品定位
| 竞品 | 产品简介（官网与微博简介） | Slogan | 市场覆盖 | 产品定位 |
| 摩拜 | 用人人可负担得起的价格提供共享自行车服务，使人们更便利地完成城市内的短途出行，并帮助减少交通拥堵，帮助减少环境污染，让我们生活的城市更美好。 | 摩拜单车 触手可骑 | 投放车辆：10万辆
覆盖国家：2个 覆盖城市：23个 |
帮助每一个人更便捷地完成城市短途出行 |
| OFO | 国内首个共享单车创业团队，以共享平台和智能硬件，解决最后三公里的城市出行问题。
走路太慢，坐车怕堵，出门就骑ofo小黄车。 |
随时随地有车骑 | 投放车辆：16万辆
覆盖国家：4个 覆盖城市：35个 |
连接单车，但不生产单车。
城市大共享计划 |
| 永安行 | 永安的愿景：全球绿色共享出行的引领者
永安的使命：打造绿色交通体系、促进生态城市建设 永安的宗旨：“服务中国、引领低碳” |
因为永安 出行简单 | 投放车辆：80万辆
覆盖国家：4个 覆盖城市：210+ （注：含有桩单车） |
专业从事:公共自行车,公共自行车租赁,公共自行车系统,公共自行车租赁系统,公共自行车智能控制系统,城市公共自行车等 |
从上表内容可以看出各项目的定位，摩拜的目标是为了解决城市短途出行问题；OFO计划连接单车，提供共享平台；永安行则是打造绿色交通体系，促进生态城市建设，并专业从事公共自行车服务。
3.1.2. 用户画像
根据知名第三方数据研究机构比达咨询的《2016中国共享单车市场研究报告》，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。ofo共享单车用户主要为年轻人群体，25岁以下用户在ofo占比最高，达到了37.8%。而同一年龄段用户在其他品牌共享单车占比均比ofo低，其中摩拜单车33.5%，永安行30.5%。ofo“小黄车”深受90后青睐，成为年轻人骑行的首选。
3.2. 产品功能
3.2.1. 功能设计和技术
| 功能 | 摩拜 | OfO | 永安行 |
| 扫描开锁 | ü | û | ü |
| 编号开锁 | ü | ü | ü |
| 蓝牙开锁 | û | û | ü |
| 定位 | ü | ü | ü |
| 机器人客服 | ü | ü | ü |
| 附近车辆 | ü | û | ü |
| 位置搜索 | ü | û | ü |
| 各类型车辆筛选 | ü | û | û |
| 用户信息 | ü | ü | ü |
| 昵称 | ü | û | ü |
| 姓名 | ü | ü | ü |
| 实名认证 | ü | ü | ü |
| 手机号 | ü | ü | ü |
| 收货地址 | û | û | ü |
| 校园认证 | ü | û | û |
| 借车卡 | û | û | ü |
| 累计骑行（km） | ü | û | ü |
| 节约碳排量 | ü | û | û |
| 运动成就 | ü | û | û |
| 信用积分 | ü | û | û |
| 碳币 | û | û | ü |
| 碳积分 | û | û | ü |
| 我的钱包 | ü | û | ü |
| 我的优惠 | ü | ü | ü |
| 我的行程 | ü | û | ü |
| 我的消息 | ü | û | û |
| 邀请好友 | ü | ü | ü |
| 常用地址1 | ü | û | û |
| 常用地址2 | ü | û | û |
| 清理缓存 | ü | û | û |
| 押金 | ü | ü | ü |
| 退款 | ü | ü | ü |
| 活动 | û | ü | û |
| 红包 | û | û | ü |
| 交易 | û | û | ü |
| 在线客服 | û | û | ü |
| 支付宝充值 | ü | ü | ü |
| 微信充值 | ü | ü | ü |
| 银联充值 | û | û | ü |
| 交易订单 | û | û | ü |
| 开通城市说明 | û | û | ü |
| 座位调整 | û | ü | û |
| 车篮 | ü | û | ü |
| 发电 | ü | û | ü |
| 反光带 | ü | ü | ü |
| 导航 | û | û | û |
总结：三款产品就APP端功能，基础功能相差不大。以地图模式为首页，可能会上比较期待的导航，使用用户在不切换APP的情况下完成。从整体功能而言，摩拜与永安行功能相比无优势。摩拜与ofo功能相比，略胜一筹。
3.2.2. 交互和体验
3.2.2.1. 首页
【交互】
摩拜、ofo界面和永安行首页面都是直观形式，排班和布局都十分相似（包含其他大部分单车界面）。
摩拜和ofo顶部为菜单栏，中间为地图+当前定位，底部为功能按钮。
永安行菜单在底部，顶部为搜索按钮。搜索功能占比例较重，且不为长用功能，不建议这样设计。菜单位于底部则显示功能较多，底部比重太大。
【体验】
摩拜和永安行使用定位功能，方便用户更快找到单车。
第一次使用摩拜单车难免对Mobike和Mobike Lite两种形式单车产生疑惑，无从下手。“全部单车”扫码开锁即走，虽然用户搞不清楚两种形式车，但还可以骑走。
永安行则直接提供扫描租车、车号租车和蓝牙租车形式，比较直观。则会给用户产生应该选择那种形式租车的困惑。蓝牙租车连接困难。
3.2.2.2. 个人中心
【交互】
摩拜和ofo个人中心顶部，摩拜按钮形式给人打开菜单期待，而直接跳转整个页面打开，略显不符。
ofo按钮形式给人打开个人中心的期待，而直接以菜单形式打开，也略显不符。
永安行个人中心按钮位于底部，符合用户使用和期待形式。
【体验】
摩拜、ofo和永安行个人中心基本框架一样。摩拜显示了总行程和运行成就，建议可分享运动成就。永安行页面功能较多，图标颜色比人眼花缭乱的感觉。
3.2.2.3. 用车流程
【交互】
永安行和ofo必须下载App才可使用，摩拜微信直接扫码，相比较而言摩拜体验更好。但这也是因为腾讯投资摩拜的原因。也许以后滴滴上也可以打开ofo的单车。
永安行和摩拜可以直接扫码和车牌号开锁。而ofo只能用车牌号，可能与当时使用场景有关（校园）。车牌号开销摩拜则是扫码页面，只提供一种方式开锁，而不直接呈现，各有利弊。
【体验】
摩拜单车和永安行扫描开锁，不过需要一定的时间，在几次使用过程中，仅有一次开锁失败的情况。但晚上扫码在打手电筒的情况出现反光，扫码困难。
Ofo开锁，对于第一次使用这种锁的用户学习成本较高。
3.2.2.4. 充值流程
【交互】
三款产品在充值上都非常方便，使用微信和支付宝（钱要是都充不上怎么使用）。
【体验】
很流畅。永安行则在充值上添加了银联交易，虽然多了一种选择，银联交易第一次不方便。
【骑行体验】
摩拜单车Mobike由于使用轴传动和实心轮胎，车身较重，和普通自行车相比骑起来比较吃力。只适合短距离骑行，长距离则比较累，但健身比较好。新型Mobike Lite则在骑行上做了很大的改进，与ofo骑行相比较个人认为差别不大，且加了车篮。Ofo目前新车则可以调整座位高低，让骑行更舒畅点。永安行与Mobike Lite则非常相似。
3.2.3. 视觉和风格
1) APP端首次登陆与首页界面及主色调
摩拜单车
摩拜单车使用场景画面配以logo作为启动页。该种做法可增加用户对产品的理解度，无形中介绍了改产品功能与使用方法以及使用场景。
第二页至第五页同样以产品使用场景画面，并配以文字说明作为引导页。非常清晰的告诉用户该产品使用方法。文字说明部分，采用白色黑底，黑底给予40%左右不透明度，使画面更加透气也不显得杂乱。并放大关键字来突出重点，也使画面不在单调。
值得一提的是，当用户出现截屏操作时，该软件会在上方出现分享的提示以及分享按钮。该区域大小约占整屏的9分之1，在不影响浏览该页面的同时增加了分享的入口。当点击分享按钮之后，会跳入截屏分享页面，该页面以要分析的截图为主要内容，下方（最佳点击区域）为分享渠道。
摩拜单车主色调采用饱和度与明度较高的红色。
ofo
ofo APP打开之后直接进入登录界面。
登录之后出现弹窗，弹窗共4页，以产品使用场景画面和文字说明作为页面主要内容，弹窗分为文字部分与图片部分。文字部分主要介绍该产品使用方法，图片部分为使用场景。
ofo单车主色调采用饱和度与明度较高的黄色。
永安行
永安行单车APP打开之后直接引导页。 共3页，主要以介绍该产品功能和特点为主要内容。以卡通图形配合文字说明产品的主要功能，页面以白色为底，颜色以绿色与蓝色过渡。有环保隐喻，并带入该产品的主色调。
永安行主色调采用饱和度较高与明度较底的蓝色，相较于摩拜与ofo有失活力但更显沉稳。
2) 首页个人中心及其它首页功能
摩拜单车
摩拜单车首页直接显示附近车辆，扫码开锁作为主要功能按钮放下屏幕下方。该功能为主要功能，以icon与文字的方式呈现，右边为客服服务按钮，左边为回到自己位置与刷新按钮，该功能为次要功能，以icon的形式呈现。右边客服服务按钮是该功能唯一入口，故采用红色（主色调）为icon颜色，左边回到自己位置与刷新按钮不是该功能唯一入口，固采用灰色为icon。3个按钮均采用圆形白底加投影，使按钮更加立体。点击客服服务后出现弹框，以icon加文字形式出现，页面简介，功能明确。
头部采用灰色，与下方扫码开锁相呼应。头部可切换车型，值得一提的是，第一次点击是会弹框提醒车型特点。切换按钮为红色（主色调），与黑色搭配对强烈，但是该红色属于明度较高的颜色，与灰色搭配感官上还是很舒适的。该按钮角度也与底部扫码解锁按钮相同，风格统一。
头部左边更多按钮，点击之后直接进入个人中心，该icon一般多用于抽屉式展开，直接翻页略显不适。个人中心分三个部分，第一部分以城市与摩拜单车的卡通形象为底，显示个人资料（头像与用户名），第二部分显示用户使用单车主要数据，该部分采用重要数据特殊颜色（主色调）放大字体的形式呈现，简介易读。第三部分呈现其他附加功能。
ofo
ofo首页立即用车按钮放在屏幕下方。点击后进入输入车牌号页面，该页面上方采用ofo车辆卡通形象说明车量号码位置，在卡通形象下方显示资费。屏幕正中间显示主要操作功能输入车牌，输入框采用方框形式，相较于永安行的横线形式略显死板和压抑。内容区域以卡片式的方式呈现，使页面更加立体，简介明了。进入该页面后无需任何操作，键盘自动跳出。进一步引导用户输入车辆编号。值得一提的是，该键盘弹出后去掉了原生键盘的很多复杂干扰性功能，使画面更加的简介美观。
立即用车按钮右边为举报按钮，左边为刷新按钮，按钮以icon形式出现，一左一右相互对应。并与立即用车按钮现状相同，相互呼应。
头部分别是个人中心与活动按钮，均以icon形式出现，相互对称。点击个人中心icon，以抽屉式出现其他辅助功能。该区域文字采用高饱和度与低明度的黄色系颜色，与主色调相呼应，又显沉稳。相较于其他两款竞品用色，更显贴近亲和。
永安行
永安行首页与摩拜单车相同直接显示附近车辆，永安行用车分3种形式，分别以3个相同按钮放在屏幕下方。点击车号租车直接进入输入号码页面，该页面上方采用永安行单车车辆卡通形象并加以动画说明车量号码位置，屏幕正中间显示主要操作功能输入车号。以蓝色（主色调）8条横向提示用户输入8位车号，相较于ofo采用方框的形式更显自由与活力。进入该页面后无需任何操作，键盘自动跳出。进一步引导用户输入车辆编号。但相较于ofo去掉原生键盘多个干扰性功能，ofo用户体验做的更胜一筹。
用车按钮右边为投诉按钮，左边为刷新按钮与回到自己位置按钮以及发红包按钮，四个按钮均以icon形式出现，红包以红色icon出现，使该功能更加突出。icon均以白底蓝色（主色调）icon形式出现 。该页面按钮较多，相较于ofo简洁的页面，在美观上略逊一筹。
永安行采用把主要功能模块在底部区分呈现，主要分3个模块，点击低碳交易进入该模块。点击个人中心进个人中心页面，个人中心分四个部分，第一部分以城市与摩拜单车的卡通形象为底，显示个人资料（头像与用户名），第二部分显示用户使用单车主要数据，该部分采用重要数据特殊颜色放大字体的形式呈现，简介易读。这部分采用多种颜色呈现，相较于摩拜单车，略显杂乱。第三部分呈现其他附加功能。主要以彩色icon与文字的形式呈现。所有icon都以彩色圆底白色线框出现，同时也与第二部分重要数据彩色相呼应。第四部分为联系客服部分。
3) 我的行程
摩拜单车
摩拜单车我的行程页面，左边采用线条将每次行程连接，每段行程以时间区分，并以时间作为重点内容。骑行时间均加入小icon，与连接时间线条上的标题提示图形相呼应，是画面更加饱满美观。这个页面所有行程连在一起，看起来更像是一个整体，但其实每段行程均可点击进入查看详情。这样的做法是该功能略显隐蔽。
行程详情分为2部分，第一部分显示骑行路线，第二部分又分为3个部分，第一部分显示个人信息。第二部分显示骑行距离，也是该页面的重点。以红色（主色调）显示，更加醒目。第三部分显示骑行的详细信息，以icon为主，文字为辅的介绍形式，是画面更加生动，突显活力。
ofo我的行程页面，每段行程以时间区分，以行程消费作为主要内容。这个页面采用卡片式设计，每个行程独立存在，点击进入可查看详情。相较于摩拜单车内容更加明确清晰。
行程详情分为2部分，第一部分显示骑行路线，这个部分为页面主要内容，所占比重超过50%，第二部分又分为2个部分，第一部分显示个人信息。第二部分显示骑行的详细信息。该页较为简洁，相较于摩拜单选略显不够饱满。
永安行
永安行我的行程页面，分为两个模块，扫码租车与绑卡租车。这页每段行程以时间区分。相较于ofo与摩拜单车增加了按日日期查询的功能，增加了用户体验。该部分日期icon与文字部分距离较近，略显拥挤。
3) 我的钱包
摩拜单车
摩拜单车我的钱包页面，以城市与摩拜单车的卡通形象为底，巧妙的将画面分为了两个部分，第一部分余额部分，该部分为主要部分。第二部分充值按钮与押金显示，以及押金退款按钮，值得一提的是，充值按钮非常明显，押金退款按钮做的很不明显，但又可点击，这点制作中运用的非常巧妙。 该页面构图精美，结构清晰，画面饱满。
ofo
ofo我的钱包页面，分为3个部分，第一部分为我的余额，也是该页面主要内容，余额下方有交易明细按钮。第二部分为充值按钮。第三部分是其他附加功能。退押金部分与摩拜单车一样，制作者将充值按钮做的非常明显，押金退款按钮做略显隐蔽，运用的非常巧妙，该页面使用卡片式设计，画面简洁。模块清晰。功能相较于摩拜单车更为齐全。
永安行
永安行我的钱包页面，分为3个部分，第一部分为我的余额，也是该页面主要内容，但是该区域所占比例很小，很难突出重点。第二部分为充值与体现按钮。该部分按钮角度选取随意，导致整个页面不够精致。第三部分是最近收支明细。该页面功能齐全，画面没感相较于ofo与摩拜单车略逊一筹。
3.2.4. 亮点功能和核心技术
亮点功能详见红色标记
总结：摩拜和永安行可以很方便的找到附近的上。永安行通过积分车碳币增加用户的粘性，使用芝麻信用租车则可增加用户信任度。OfO相比摩拜和永安行押金较少，用户使用门槛降低。
3.3. 运营和商业化
3.3.1. 运营模式
3.3.1.1. 摩拜的运营模式
摩拜在单车硬件上选择自主研发方式，希望靠产品、技术解决单车租赁共享中的安全和稳定性难题，模式相对较重。
摩拜单车在轮胎、链条和轮条等各方面加以改进，提高了单车性能、延长了使用寿命，同时还降低了单车维修成本和被盗几率。但是大量金属材料使得车身重达25公斤，不够轻巧灵便，每辆单车成本造价也高达3000元。目前摩拜正逐步解决这方面存在的不足，近期推出Mobike Lite车型，采用和普通自行车一样的链条和细钢筋，成本降至1000元左右。
摩拜单车注重产品和公关，希望获得更多的产品和政策支持，获得更多用户接受。摩拜通过与政府合作快速扩张占有市场，同时通过组织城市活动拉拢用户，提高用户使用率。
在优惠上摩拜的力度也相对较大，免费骑行、充值送费等活动，吸引用户群。
3.3.1.2. ofo的运营模式
ofo目前90%车辆为自营，10%为用户共享，远期计划向纯平台发展，属于轻资产模式。
ofo校园起家，由于校园范围有限、相对封闭，车辆更为集中，安全风险和管理难度降低，师生对于车辆性能等方面要求不是太高。因此，ofo基本采用普通自行车，且部分车源来自用户捐助，配置上也较为低端。推出城市场景服务后，进行了硬件升级，成本在300元左右。虽然ofo成本较低，不过后续维修费用支出较多。
ofo注重社交媒体的运营，发公众号玩微博，发红包，活动多。
3.3.1.3. 永安行的运营模式
不同于摩拜单车和ofo直接进入共享单车市场，永安行最早进入的是有桩公共自行车，2016年11月才开始布局无桩公共自行车，即共享单车。
永安行运营模式主要联合商家进行，例如结合芝麻信用可进行免押金骑行，同时结合口碑等引进流量，线下消费获取抵用券等方式来促进消费。
3.3.1.4. 运营模式总结
而目前看来，ofo更倾向于在产品体验方面发力，而摩拜单车选择的是争抢更多的入口，以加快速度圈住更多的新用户，永安行则联合商家引进流量。三者在运营模式上各有不同，但都比较重视。
3.3.2. 盈利模式
盈利模式上，三者较为较为相似，主要以收取租赁费为主。同时，用户以押金形式预存的费用也会带来一部分现金流和资金沉淀。
3.3.2.1. 摩拜的盈利模式
摩拜盈利模式主要包括两个方面：1、租赁收费；2、押金产生的收益。
- 租赁收费
假设摩拜单车的投放量为100万辆，按照摩拜单车现有的定价规则，其收费为半小时一块钱，单车单日使用频率为6次，可得到如下表格：
- 押金收益
在使用摩拜单车前，需要一次性缴纳299元的押金，押金可退，并且在会计上，押金的收益是可以计算成收入的。根据动应用分析平台App Annie的追踪调查，2016年11月，摩拜单车的月活跃用户量已达512万人。因此，我们假设投放量到100万量时，用户总量为800万人。
3.3.2.2. ofo盈利模式
ofo的盈利模式上主要有三部分：1、降低成本；2、租赁收入；3、押金收益。虽然与摩拜的盈利模式上有些相似，但侧重点有些不同。
- 降低成本
ofo一直重视成本问题，其车型基本是采取通用车型进行加工改造而成，成本控制在300元左右，这与摩拜的方式完全不同。但由于是普通单车，一定程度上存在需要维护的问题。
同时ofo还支持他人共享，连接单车，目前有90%是平台自购，另外10%是他人共享的。
- 租赁收入
租赁收入是ofo的主要收入，ofo主要面对的客户全体是师生，师生0.5元1小时，非师生1元1小时相对来说比摩拜便宜很多，准备以量制胜。
- 押金收益
校园用户校内用车无需缴纳押金，所有用户校外用车均需缴纳99元押金。虽然也有押金收益，但不是其主要收入。
4）流量收益
与其他平台合作；ofo共享单车目前还处于一个品牌积累的时期，当它的品牌价值越来越大，也会带来溢价收益
3.3.2.3. 永安行盈利模式
永安行有桩共享单车须缴纳押金200元，部分城市无桩共享单车缴纳押金99元，或者芝麻信用积分满600分，免押金骑行。各城市收费标准不一致，以上海为例，一小时之内免费试用，超过1小时之后按照1小时1元收费。
虽然永安行也有押金及租赁收益，但其主要盈利模式并非这两项，永安行主要以流量变现为主营业务。
永安行首次实现了业界对盈利模式的猜测之一——导流。流量入口——共享单车最大想象力——是成为2016年来最为资本看重领域的重要原因。永安行宣布与口碑达成战略合作，通过连接线下商户，整合各方资源，并基于LBS（基于位置的服务）进行业务探索和开发。
3.3.2.4. 盈利模式总结
三者针对盈利模式的基本相同，但侧重点各有不同，摩拜产品本身成本较高，通过更大范围的覆盖市场来增加盈利，但同时注入资金也相对增加，风险较大。ofo相对稳步发展，低成本，同时租赁费用也相对便宜。永安行则通过借助商家拉动流量，以广告为主，市场拉动力较大。
3.3.3. 市场策略
摩拜和ofo一边融资，一边烧钱扩张：先是摩拜走出根据地上海，北上入京、南下入广；紧接着ofo走出盘踞多时的校园市场，正式在校园外与摩拜交锋。永安行也相继获得蚂蚁金服、深创投的融资。
从整体的宣传策略上看，摩拜单车主打生活方式的宣传，ofo想以数量取胜。摩拜单车摩拜单车非常注重品牌自主的对外宣传，他们会在官网上开设博客，发布举办的活动以及车主生活，所有的报道以及宣传内容都有非常核心的共同点，主打生活方式。
ofo的媒体报道相对没有那么多，官网上主要放置了动画版的单车使用指南，像ofo联合创始人张巳丁接受钛媒体采访的时候说的那样，走出校园以后，他们相对没有很清晰的宣传策略，只想用数量取胜。
摩拜单车和ofo的共性就是非常注重社交媒体的运营，摩拜单车有5个公众号和3个微博账号，ofo有3个公众号、2个微博账号，两个品牌的社交媒体账号都能保持日常运营且效果不错。
从整体的宣传营销策略层面来看，ofo在宣传力度、营销执行方面略输于摩拜单车。
3.4. 用户数据
3.4.1. 活跃度用户数量
截止到2017年1月，摩拜单车、ofo共享单车和永安行月活跃用户分别是407.91万，261.64 万和32.10万。 摩拜的活跃用户大于ofo共享单车和永安活跃用户总数之和。（数据来自于易观）
3.4.2. 用户构成比
从用户年龄和性别方面分析，摩拜、ofo、永安行主要的用户群体集中在20~49岁之间，性别主要是以男士为准。（数据来源百度指数）
3.4.3. 用户场景
互联网单车租赁受到白领和学生偏爱，主要应用场景在于上学放学、上下班、休闲出行、短途骑行、公园游行、公共交通换乘等。
3.4.4. 转化率
3.4.5. 使用时长
截至2017年1月，摩拜单车人均时长为1.95小时，ofo共享单车为1.68小时，永安行人均时长为1.21小时。摩拜单车暂时处于市场领先地位。
3.4.6. 地域差异
从全国范围内来看，摩拜、ofo、永安用户数量主要集中在北、上、广、深四大一线城市。从城市用户数量对比，摩拜在北京、深圳的用户数量大于ofo，ofo在上海和广州的用户数量大于摩拜。（数据来源百度指数）
4. 分析结论
4.1. 摩拜SWOT分析
4.1.1. 优势分析
硬件方面：摩拜是产品+技术模式，通过摩拜、ofo、永安的功能与技术对比分析，摩拜单车在产品硬件方面中加入GPS定位、骑行发电、扫码开锁、实心轮胎、铝制车身、轴转动、碟刹等工艺，提升了车子的使用寿命，降低了维护成本，便于用户找车用车。
软件方面：APP相对于竞品更容易使用,色彩艳丽、功能统计设计合理，满足年轻人的用户习惯。
融资方面：目前引入了腾讯、创新工场、红杉资本等知名投资公司，同时摩拜单车和富士康公司达成战略伙伴关系，以此将自行车的年产量翻番至超过1000万台。在资本和产量方面有存在优势。
4.1.2. 劣势分析
市场占有率、投放量和覆盖城市与ofo存在差距，市场占有率距离ofo相差11个百分点，投放车辆数量以及覆盖城市区域没有相对于ofo存在一定差距。
车辆舒适度较差，硬件体验方面，前期投入的车辆舒适度较差，虽然新加入车辆对舒适度进行了改良，但是更新市场现有车辆成本较高。
担保押金金额过高，摩拜押金相对于同行业其他产品较高，间接提升了入门门槛。
盈利模式单一，盈利模式方面还处于租赁收入+押金收益，不利于投入产出比和现金流收益。
车辆成本较高，相对于成本200元的ofo单车,成本3000元是摩拜的硬伤，不利于市场扩展和资金回流。
4.1.3. 机会分析
共享单车市场增长空间大，2016年市场规模将达到0.49亿，较2015年翻了一番，2017年共享单车市场的增速将会继续提升。共享单车的市场规模在1200到2000亿元。共享单车市场容量还有很大一部分待填满
政策扶持力度逐渐增加，《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，目的就是保障各方合法权益，同时也规范共享单车的停放。
硬件与软件还有很大的扩展空间，流入硬件的电池利用以及软件的个人主页社交功能。
4.1.4. 威胁分析
共享单车公共威胁：面临丢车、藏车、划车等问题，还需有更好的方案解决。
市场竞争加大，ofo和永安近期都获得了战略投资，市场竞争越来越白日化。
4.2. 产品升级及市场营销策略
4.2.1. 产品升级策略
1、硬件升级，利用车辆的自充电体系和太阳能发电为车辆提升夜间照明以及电力助动模块。
2、软件升级，加入摩拜币虚拟货币，根据骑行时间，使用频率，骑行公里数，兑换摩拜币。摩拜币可以用于商业扩展。加入摩友圈功能，增加好友排行及城市建议骑行道路。
4.2.2. 市场营销策略
1、市场方面，加大对上海及广州的单车投放量，扩大一线城市的市场份额和占有率，逐步缩小与竞争对手在市场占有率上的差距。
2、扩大投放城市，参考永安行的城市路线，逐步投放到多的城市，同时评估城市推行的阻力和风险。控制收益和损失比。
3、概念营销，在环保概念的同时增加科技概念元素，提高年轻用户群的的市场占有率。
4、公益活动营销，投放城市公共比赛，例如自行车联赛等，冠名广告，增加品牌影响力。打造品牌IP。
【收集参考资料】：
- 摩拜单车竞品分析报告：
http://mt.sohu.com/20161023/n471079604.shtml
- 摩拜单车产品沙龙分享：
http://www.jianshu.com/p/b5d7a1a92175
- 【分析】摩拜和ofo单车竞品分析：
http://www.kgc.cn/bbs/post/101548.shtml
- 【附趋势预测】
http://lab.cmcm.com/sjfx/2016-11-25/143.html
- 【2016中国共享单车市场研究报告】
http://www.bigdata-research.cn/content/201702/383.html
- 【运营与商业化】参考资料：
https://www.zhihu.com/question/49355450?sort=created
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